AEBetan denok dakigunez, buru luzeko traktoreak ongietorri handiagoa du gidarientzat Europe Flat Tractor baino, Optimus Prime oso ezaguna da mundu osoak, nahiz eta logistika negozioa egiten ez duen, are gutxiago traktoreek.
Baina Europako merkatuan, edo Asiako merkatuan, Legearen araudiaren ondorioz, traktore-buruaren luzera mugatzen da.Beraz, fabrikatzailea buru lauko traktorea ekoizten hasten da, gaur egun ere oso ezaguna dena.
Baina ikuspegi desberdinak daude zein den hobea.
Gaur, azter dezagun puntu honi buruz, eta gure China Brand sudur luzeko traktorea jarriko dugu: DONGFENG Brand Tractor adibidez lagin gisa.
Sudur luzeko kamioiek hainbat abantaila dituztela onartzen da:
Lehenik eta behin, sudur luzeko autoaren aurreko motorraren segurtasuna hobea da.Gidari estatubatuarrak buru lauko kamioia abandonatu zuenean esan zuenez: "Ez dut kraterrean (motorra) eseri nahi".Long-nose kamioiaren motorra aurrealdera dago, ez eserlekuaren azpian, eta gidariaren erosotasuna udan askoz handiagoa da;aldi berean, istripurik gertatuz gero, kamioiaren aurrealdea kolpatzen da lehenik, eta horrek gidaria ere seguruago jartzen du.Aurrealdean muntatutako motorrak inpaktu-buffer bat osatzeaz gain, gidariaren kabina nahiko luzea delako, grabitate-zentroa nahiko baxua delako eta inpaktua ez da erraza iraultzen, gidariaren eta okupatzaileentzako babesa osatuz.
Bigarrenik, erregaiaren kontsumoa baxua da.Sudur luzeko diseinuak aerodinamikaren printzipioak guztiz baliatzen ditu, eta erregai-ekonomia kamioi lau batena baino hobea da.Batez ere abiadura handian ibiltzen direnean, begi-bistakoagoa da sudur luzeko kamioien erregai-ekonomia.
Gainera, sudur luzeko kamioia erabiltzeko eta mantentzeko erosoagoa da.Motorra ibilgailuaren aurrealdean kokatuta dago eta aurrealdeko kanpaia ireki daiteke mantentze-lanetan, eta hori askoz erosoagoa da kabina irauli behar duen buru lauko kamioia baino.
Zeintzuk dira sudur luzeko kamioien desabantailak?
Munduan ez dago gauza perfekturik, eta sudur luzeko kamioiak ez dira salbuespena.Buru lauko kamioiekin alderatuta, sudur luzeko kamioiek ere bere desabantailak dituzte.Sudur luzeko kamioiak erosi nahi badituzu, sudur luzeko kamioien desabantailak ulertu behar dituzu.
Lehenik eta behin, sudur luzeko kamioien ikuspegia ez da buru lauko kamioien bezain ona, batez ere aurretik buru lauko kamioiak gidatzen zirenean.Orain, sudur luzeko kamioiak gidatu ondoren, egokitzapen prozesu bat egon behar da.
Hala ere, segurtasunarekin alderatuta, gidari gehiago ikusmen apur bat sakrifikatzeko prest egon daitezke.Buru lauko minikotxeek sudur luzeko minikotxeek baino ikusmen hobea duten bezala, baina estatuko araudiak oraindik debekatzen du buru lauko minikotxeen salmenta.Orain, mini-kotxe guztiek "sudurra jantzi behar dute", hori segurtasun kontua da.Gainera, tamaina ertaineko autobusak buru laua dira, eta Txinako eta atzerriko eskola-autobusek "sudurra" dute.Hau ere segurtasun arrazoiengatik da.
Horregatik, segurtasunarekin alderatuta, sudur luzeko kamioiek ikusmen-eremu txiki bat sakrifikatzen dute, gidari gehienek onartu dezaketela uste dut.
Bigarrenik, sudur luzeko kamioiaren kabina luzeagoa denez, biratzeko malgutasuna buru lauko kamioiarena baino apur bat txikiagoa da.Bazter estuak dituzten erabiltzaileentzat, buru lauko kamioiak erosoagoak izan beharko lirateke.Exekutatzen ari zaren errepidea, funtsean, autopista bada, ez dago zalantzarik sudur luzeko kamioiak egokiagoak direla.
Kargaren pisuari eta bolumenari dagokionez, GB1589 araudi berriaren arabera, ez dago alde handirik sudur luzeko kamioi eta buru lauko kamioien artean.Sudur luzea gustatzen zaien lagun logistikoek ez dute horregatik kezkatu behar.Prezioari dagokionez, sudur luzeko kamioiak ez dira buru lauak baino garestiagoak.
Beraz, honen bidez sudur luzeko traktorea aurkezten dizugu: Txinako marka Dongfeng T5:
Txinako sudur luzeko kamioien jaun gisa, Dongfeng-ek Chenglong T5 kamioi astuneko buru luzea garatu du, hau da, logistika-erreforman eta industria-garapenean oinarritzen dena, eta balio handiko eta errendimendu handiko buru luze bat garatu du eskualdeetarako egokia. ontziratu gabeko garraio estandarra.Traktorea.
Kanpotik begiratuta, T5-ren buru luzeak efektu indartsua eta menderatzailea du.Aurrealdeko airea hartzeko parrillak 4 barra horizontal kromatu ditu.Lehenengoak Chenglong autoaren logotipoa dauka erdian txertatuta, eta bigarrenak "Chenglong" eta "T5" hitzak ditu bi alboetan jarrita.Aurrealdeko aurpegia nahiko freskoa da.
Chenglong T5-en gauzarik txalogarriena segurtasuna da.
Chenglong T5 kabinak sudur luzeko diseinu amerikarra hartzen du eta buffer espazio luzeagoa du.Gila kabina + ate integrala konbinatuz bidaiarien bizitza eraginkortasunez babesteko;Segurtasun aktiboko teknologiaren (LDWS, FCW, etab.) aplikazio sinkronikoa, motorraren zilindroen balazta estandarra, aukerako atzerapen hidraulikoa, pneumatikoen leherketa larrialdietarako segurtasuna Segurtasun konfigurazioa, hala nola gailuak, beti gidarien eta bidaiarien segurtasuna zainduz.
Bigarrenik, Chenglong T5-ek kabina erosoa du.T5-ek airbag esekidura-kabina hartzen du, kolpeak xurgatzeko efektu ona duena.Aldi berean, motorra jada ez dago eserlekuaren azpian, eta kabina solairu baxua da, eta autoaren barruko espazioa nahikoa handiagoa da heldu bat zutik ibiltzeko.T5-ren kabina zabalak solairu altuko kamioi astun gehienak gainditzen ditu.
Aldi berean, motorra ez dago gidariaren eserlekuaren azpian, beraz, Chenglong T5 kamioi laua baino zarata txikiagoa da eta gidariak ez du eserlekua gehiegi berotzen sentitu udan.
T5 motorrak Weichairen azken belaunaldiko WP10H motorra erabiltzen du, 800 kg-ko pisua duena, hau da, lehiakide diren produktuak baino 100 kg arinagoa.Ibilgailuak aluminiozko aleazioko aire-biltegiak, altzairu arineko hagunak, aluminiozko aleazioko erregai-tangak, aluminiozko aleazioko engranaje-kutxak eta pisu arineko 440 zubiak erabiltzen ditu., Pisu arinak eta pisu arineko beste diseinu batzuk, 7.7T-ko pisu hila soilik, hau da, buru lauko kamioi astun arruntak baino arinagoa eta ondasun gehiago atera ditzake.
Gainera, Chenglong T5-ek doikuntza automatikoko besoa du, ABS (WABCO), 50 # jarlekua eta beheko plaka finko korrugatua, atzeko gurpilen babesa, pintura metalikoa, beira laminatua, urruneko agintearen blokeo zentrala, egoera anitzeko etengailua, haizagailu elektrikoaren enbragea, blokeo diferentziala. gurpilen artean, gurutzaldi kontrolatzeko sistema, ibilgailuaren terminala (disko grabagailua + Beidou GPS bateragarria), LDWS, FCW eta beste konfigurazio batzuk.
Chenglong T5 eskualdeko ontziratu gabeko banaketarako eta baliabideen garraiorako estandar logistika merkaturako egokia da.Karga kargari dagokionez, oso egokia da ontziratu gabeko banaketarako, ikatza garraiatzeko eta harea eta legarra garraiatzeko.Mantentze-ikuspegitik, Chenglong T5-ek ere errendimendu bikaina du: txasisaren zubiaren mantentze-tartea 100.000 kilometrokoa da, ibilgailu osorako mugarik gabeko 36 hilabeteko kilometrajearen bermerik luzeena, 1400L erregai bikoitzeko depositua, bateriaren iraupen luzea eta bezeroek denbora, energia eta aurrekontua aurrezten duten hornidura-guneen kopurua murriztea.
Traktore hau interesatzen bazaizu, ez izan zalantzarik gurekin harremanetan jartzeko.Traktore hau prezio baxuagoan lortzen lagunduko dizugu, eta traktore buruaren atzean eramaileak fabrikatzen dituen fabrika gisa, zure atoirako irtenbide segurua eta soinuduna ere emango dizugu.
Argitalpenaren ordua: 2021-08-10