Hileko diru-sarrerak 10.000 RMB baino gehiago (1570 USD inguru) iristen dira, eta negozioa ona denean, diru-sarrerak ia 20.000 RMB (3140 USD inguru) dira.Beraz, batez beste, urteko errenta 200.000 RMB ingurukoa da (31.400 USD).Hala ere, Txinako egungo negozio logistikoari dagokionez, badirudi zaila dela maila hori lortzea ibilgailuen jabe gehienentzat.
Beraz, gidariak nola biziko duen logistika negozioarekin .———- Liu Gidariaren istorioa emango dizugu.
● Pertsona batek bakarrik zuzenduta Tianjinetik guztietaragainerako hiriakherrialdeko.
Liu maisua, Shandong-eko gizona, gogor aritu da lanean Tianjinen.40 urte besterik ez ditu aurten.Bere garraio-ibilbideari buruz hitz egitean, Liu maisuak esan zidan 19 urterekin hasi zela logistika-karreran, eta hasieran kopilotu gisa, lan erabilgarri batzuk egiten, eta poliki-poliki ibilgailua gidatzeko gidariaren postu nagusira sartzen joan zela.Hainbeste urtez garraioa ibili ondoren, Liu maisuak bere flota propioa izan ohi zuen, edo lagunekin lankidetzan jarduten zuen.Orain 6 × 4 traktore bat zuzentzen du berak, hau da, Foton-en Auman GTL super bertsioa.
Zhengzhouko parke logistiko batean ikusi nuen lehen aldiz Liu maisua.Gidariaren kabinan atseden hartzen ari zen, karga osoa Tianjinera itzultzeko zain.Liu maisuak esan zidan batez ere edukiontziak erabiltzen zituela inportazio- eta esportazio-salgaiak garraiatzeko, Tianjin-eko portu jakin batean kargatu eta gero herrialdeko leku guztietara bidaltzen zituela iturri-aginduaren arabera.Foton Auman GTL superpotentziadun modeloak lauzpabost urte daramatza gidatzen.Cummins 380 zaldiko motor batekin hornituta dago, 12 abiadurako kaxa azkar batekin eta atzeko ardatzaren abiadura-erlazioa 3,7koa da.Hasiera batean mailegu bidez erosi zen, eta orain Mr.Liu-k mailegu guztia ordaindu du.
Foton Auman GTL super-potentziadun modelo honek lauzpabost urtez funtzionatzen duen arren, ez dago arazorik ibilgailu osoarekin.Ibilgailua berehala kentzeko ez bada, beste hainbat urtez borrokatu ahal izango duela kalkulatzen da.Zergatik?Auman GTL modelo hau National IV emisioa denez, leku eta lantegi batzuek ezin dute igorpenen kamioia sartzen utzi.National IV eredua eskala handian ezabatzen hasten bada, Auman GTL Super Edition hau erretiratu daiteke.
● Salgaia erdira murrizten da, baina hileko diru-sarrerak 10.000 baino gehiago diraRMB.Txinan, jendeak 10.000 RMB hartzen ditu errenta maila altuko lerro gisa.
Merkantziari buruz hitz egitean, Liu maisuak esan zidan aldea erdia baino gehiago dela aurrekoarekin alderatuta.Lehenago, salgai tona bat ateratzearen kostua 8 edo 9 RMB izan daiteke, baina orain 3 edo 4 RMB da.Batez ere, kamioi gehiago eta salgai gutxiago daudenez, Liu maisuaren lagun asko enpleguaren zain daude traktoreak eta atoiak etxean aparkatzen dituztenean.Gaur egun, bere diru-sarrera garbiak hilean 10.000 yuan baino gehiago dira.Baina garai onetan, ia 20.000 yuanera irits daiteke.Ez da arazoa urtean 200.000 yuan lortzea .
Nola egin zuen?Hiru arrazoi daude.Bata da Master Liu-k operatutako eredua National IV emisioa dela.Isurien murrizketak zenbait lantegi edo eskualdetara joan ezin diren arren, IV Nazionalaren eredua denez, funtzionamendu kostuak asko murrizten dira, eta petrolioa, urea eta abar aurreztu daitezke.Gastu handia.
Gainera, Liuk kontaktu sare zabala du, eta garraio konpainiak zuzentzen dituzten lagun asko ezagutzen ditu.Garraio-enpresa askok ezin baitute National VI ereduak ordaindu, horniduraren zati bat Liu maisuari eman zioten, beraz, ez du hornidura aurkitzeko kezkatu beharrik.Liu maisuaren ia 20 urteko garraio-karrerarekin batera, bere gidatzeko trebetasunak sendoak dira, bere segurtasuna bermatzen duen bitartean, garraioaren eraginkortasuna ere maximizatu dezake, behin eta berriz bezero asko egin dituena.
Liu arduratsua eta gogor ari da lanean.Liuk esan digunez, batez beste, hilero 20 egun baino gehiago ematen ditu autoan.Atseden egunek eta oporrek ez dute harekin zerikusirik.Beraz, alferra bazara eta dirua irabazi nahi baduzu, hori amets ergel bat da.Beste gauza bat da ezin duzula esan akabera kiratsa denik bere goxoa gozatzen ari zarenean.Batzuetan salgaien eskaintza dago jasotzeko, baina zalantzan jartzen ari zara eta prezioa baxua dela uste duzu, orduan lana besteek hartuko dute.Badakizu, merkantzien tasa baxuaren arrazoietako bat ibilgailu gehiago daudela baina salgai gutxiago egotea da.Dirua irabazi nahi baduzu, ipurdia ohetik atera eta eskua bolantean jarri behar duzu.Tona bakoitzeko bi yuan ere ez dira ezer baino hobeak.Azken finean, oraindik badago familia bat laguntzeko.
Nazionala IV kanporatzen denean, bizitza zaila izango da.
Garraio negozioak kudeatzea zaila den arren, 200.000 yuan baino gehiagoko urteko diru-sarrerak oraindik ere inbidia eragingo die kamioi-lagun askori.Hala ere, National IV ereduak eskala handian ezabatzen badira garraiorako traktoreak erosten jarraitu behar ote den galdetuta, Liuk burua astindu eta hasperen egin zuen: "Bizitza ez da erraza negozio logistikoentzat".
Hasiera batean, Liu-k traktore berri batera aldatzea eta garraioa exekutatzen jarraitzea bere familia mantentzeko dirua irabazteko asmoa zuen, baina onartzea zaila zen zerbait gertatu zitzaien bere lagun minei.Lagun honek eta Liu-k ibilgailuak bakarrik erabiltzen dituzte.Biek urte asko daramatzate elkar, eta bizitzako gora-beherak ere ibili dira.
Baina aurtengo maiatzean, lagun honek bere National IV modeloa bota zuen eta National VI modelo bat erosi zuen.Hiru hilabete beranduago, lagun honek, zoritxarrez, atzealdeko talka bat izan zuen denbora-muga atzemateko, eta bere laguna bertan joan zen.Liuk bere lagunaren gurasoak ikusi zituen hiletan, eta bere lagunaren haurrak, bihotza apurtuta sentitu zen eta hau ikasgai handia izan zen berarentzat.
Lagunaren gertakaria izan zen Liu sakonki jo zuena.Korrika eta garraiatzea aizto baten puntan ibiltzen zen eguna bezalakoa zen.Erreparatzen ez bazuen, betiko iluntasun batean eroriko zen.Liuk aurten berrogei urte besterik ez dituen arren eta oraindik erretiroa hartzeko goiz bada ere, 20 urteko garraio-karrerak gaixotasun asko utzi dizkio.Beraz, Liuk pentsatu zuen.Foton Auman GTL super bertsio hau ezabatu ondoren, etxera joango da, bere familiarekin geratuko da, bere seme-alabez eta emazteaz inguratuta gozatuz, eta bere karrera aldatuko du ordutik.
● Ondorioa
￥200.000 yuan baino gehiagoko urteko diru-sarrerak inbidiagarria dirudi, baina 200.000 ￥ren atzean, gidariek ezinezko lan gogorra ordaindu dute.Espero dut munduko kamioilari guztiak errepidean segurtasunez ibiltzea eta familiaren begietan heroi bat bezala itzultzea!Atzerriko kamioien jabeak eta pantailaren aurrean dauden lagunak, zer nolako bizitza daramazu?Iruzkinen eremuan mezu bat utz dezakezu komunikatzeko.Zure errepideko istorioaren berri izan nahiko genuke.
Argitalpenaren ordua: 2021-11-16