Ardatz zentraleko auto-garraioa atoi osoen eta erdi-atoien arteko auto-garraioko tren moduko bat da, abiadura handian ibil daitekeena.
Erdiko ardatzeko auto-garraioak kabinaren goialde lauko bertsio hedatua aukeratzen du.
Ardatz zentraleko auto-garraioaren ezaugarriak: txasisa baxua da eta bumper lur-argia oso baxua da, errepideko auto orokorra baino baxuagoa dena.Ibilgailuaren pasagarritasunean eragingo al du?Eragina izango du, baina ez da bumper-a eragiten duen pasagarritasuna, xasisari baizik.Bumpera zenbaterainokoa den ere, ezin du aldatu ibilgailuaren xasisa bera baxua dela.
Ardatz zentraleko auto-garraioaren ezaugarriak: zaldi-potentzia moderatua da.Erdiko ardatzeko auto-garraioaren karga-gaitasuna 8-10 auto ingurukoa da, eta garraioaren pisua ez da 20 tonatik gorakoa.Ibilgailuaren auto-pisua barne, ibilgailu osoaren masa osoa 36 tona ingurukoa da gehienez.4 ardatzeko kamioiak garraio baldintza gehienak bete ditzake gainkargatu gabe.Batzuetan pisu handia duten auto batzuk garraiatu daitezkeela kontuan hartuta, hala nola, gama ertain eta altuko berlineak, SUV ertain eta handiak, etab., auto hauek astunak dira, eta seguruagoa da 5 ardatzeko ibilgailua aukeratzea.Salgaiak itzultzeko aukera gehiago ere badago.
Kargatzeko zati nagusia, edo aurrealdeko eramailea deitzen den bezala, 4 zutabez eta goiko eta beheko karga-plataformaz osatuta dago batez ere.Goiko plataforma 4 zutik eusten eta altxatzen da.Teilatuan kargatzeko plataformaren atal txikia modu independentean irauli daiteke, eta hori komeni da ibilgailuen mantentze-lanetarako eta kabina iraultzeko.Batez ere bi zilindro hidraulikok eusten diote aurrealdeko bi zutabeen inguruan biratzeko.Goi-mailako langileen segurtasuna babesteko, babes-sareak daude ezkerreko eta eskuineko alboetan segurtasuna babesteko.
4 zutiketan zilindro hidraulikoak daude, eta kargatzeko plataforma altxatu edo jaitsi daiteke.Zutabean zulo bat gordetzen da metalezko hagatxoa sartzeko, behean blokeatuta dagoena, zilindro hidraulikoaren ustekabeko presioa askatzea eta plataforma erortzea ekiditeko.Atzeko plataformak atal ertz bat du, eta ez da segurua zutabearen bi zilindro hidraulikoetan bakarrik fidatzea astinduari eusteko.
Ardatz zentralaren trenaren malgutasuna bagoi nagusiak atoirik gabe banatzeko hainbat bago garraiatu ahal izatean datza, eta horrek bagoi nagusiak berak kotxea kargatu eta deskargatu ahal izateko eskatzen du.Ibilgailu nagusiaren beheko kargatzeko plataformaren aurrealde gehiena finkoa da, baina atzeko eskailera mugikorra da.Jaitsi ondoren kargatu eta deskargatu daitezkeen ibilgailuak.Erdiko ardatzeko kotxe-garraioko kotxe nagusiaren atzeko iraulkia bereziki laburra da, eta diseinuaren helburua eskailera igotzeko lekua izatea ere bada.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-14